Bus, Coach & Truck | Cummins Europe

Výkon: od 96 do 451 kW

S více než milionem evropských certifikovaných motorů, které jsou využity v nákladních automobilech, autobusech, autokarech a specializovaných vozidlech po celém světě, přináší společnost Cummins unikátní úroveň zkušeností pro každý vyráběný motor a schopnost poskytovat ten správný pro každé použití. Pro výrobce vozidel nabízí v oblasti aplikací úroveň odbornosti, které se může vyrovnat jen malý počet jiných výrobců motorů, pokud vůbec nějaký. Pro provozovatele výše uvedené znamená prvotřídní výkonnostní úroveň. Evropské zastoupení společnosti Cummins má silné kořeny, a to na základě více než 60 let přítomnosti výroby v Evropě a na základě zaměstnávání více než 5 000 zaměstnanců v celé EU.

Londýn je neustále v pohybu i díky 6 000 autobusů poháněných motory Cummins

V Londýně, světové metropoli s hustou sítí autobusů, se každý den přepraví 6 milionů cestujících. Společnost Cummins je hrdým partnerem londýnské osobní dopravy, motory Cummins pohánějí více než dvě třetiny autobusů. Flotila s čistými dieselovými motory Euro 6 přispívá ke zlepšování kvality ovzduší a ke snižování uhlíkových stop v souladu s konceptem ultra nízké emisní zóny (ULEZ, Ultra Low Emission Zone).

Kontaktujte Cummins

Poptávka motoru

Servisní podpora

Poptávka dílů

Nabídka motorů: Autobusy

Motor	Výkonnost	Točivý moment	Emise
F3.8	105 - 125 kW	500 - 600 Nm	Euro VI - D
B4.5	112 - 157 kW	650 - 850 Nm	Euro VI - D
B6.7	164 - 224 kW	900 - 1200 Nm	Euro VI - D
L9	264 - 276 kW	1500 - 1600 Nm	Euro VI - D
L9N	209 - 239 kW	1220 - 1356 Nm	Euro VI - D

Nabídka motorů: Autokary

Motor	Výkonnost	Točivý moment	Emise
F2.8	96 - 130 kW	350 -450 Nm	Euro IV - D
F3.8	105 - 140 kW	500 - 700 Nm	Euro VI - D
B4.5	134 - 157 kW	750 - 850 Nm	Euro VI - D
B6.7	217 - 239 kW	1100 - 1200 Nm	Euro VI - D
L9	276 - 298 kW	1600 - 1700 Nm	Euro VI - D
L9N	239 kW	1356 Nm	Euro VI -D
X12	265 - 360 kW	1900 - 2300 Nm	Euro VI - D

Nabídka motorů: Kamiony

Motor	Výkonnost	Točivý moment	Emise
F2.8	96 - 130 kW	350 -450 Nm	Euro IV - D
F3.8	105 - 140 kW	500 - 700 Nm	Euro VI - D
B4.5	134 - 157 kW	750 - 850 Nm	Euro VI - D
B6.7	172 - 239 kW	900 - 1200 Nm	Euro VI - D
L9	276 - 298 kW	1600 - 1700 Nm	Euro VI - D
L9N	209 - 239 kW	1220 - 1356 Nm	Euro VI - D
X12	265 - 360 kW	1900 - 2300 Nm	Euro VI - D
X15	298 - 451 kW	2237 - 2779 Nm	Euro VI - C

Hybrid

Engine	Power	Torque	Emissions
B4.5-H	134 - 157 kW	700 - 850 Nm	Euro VI - D
B6.7-H	209 - 224 kW	1100 - 1200 Nm	Euro VI - D

Poháníme 2000 hybridních autobusů v Evropě

Cummins s technologií Euro VI překročil hranici 2000 instalovaných hybridních motorů do evropských autobusů, čímž výrazně přispívá ke zlepšování kvality ovzduší a ke snižování uhlíkových stop. Vodíkové „H“ verze motorů Cummins B4.5 a B6.7 jsou speciálně vyvinuty tak, aby kombinovaly hybridní pohon vozidel a funkci Stop/Start.

Upravené hybridní motory Cummins Euro VI, čtyřválcový B4.5-H a šestiválcový B6.7-H, můžete potkat v autobusech křižujících evropská města, konkrétně u značek ADL, Wrightbus, VDL, Solaris, Vectia and Irizar.

Hybridní instalace

Hybrydní motory Cummins najdete v jednopodlažních i dvoupodlažních autobusech, v autobusech střední velikosti, v kloubových autobusech i v luxusních autobusech nejvyšší kvality. Cummins je hlavním dodavatelem hybridních motorů pro evropský autobusový trh. Dále expanduje i do Severní Ameriky, kde je v současnosti 10 % nových autobusů poháněných hybridním motorem. Prakticky všechny hybridní motory v amerických autobusech jsou od společnosti Cummins, verze B6.7-H nebo L9-H, které splňují nejnovější normy EPA/GHG.

Dlouholeté zkušenosti společnosti Cummins s hybridními motory pomáhají výrobcům autobusů při vývoji elektrických motorů. Autobusy s motory Cummins vykazují významné úspory paliva, snížení emisí a jsou uživatelsky příjemné. Testy autobusů s motory Cummins v plném provozu ukázaly, že by mohlo dojít ke snížení emisí oxidů dusíku (NOx) až o 50 % pod přísný limit Euro VI. Co se týče snižování oxidů uhlíku, můžeme pozorovat, že u hybridních autobusů klesá spotřeba paliva a tím i zplodin CO2 o zhruba 33 %, k čemuž významně přispívá zvolený motor.

Hybridní motory Cummins jsou plně optimalizovány pro všechny hybridní autobusy včetně strojů značek Siemens, BAE Systems, Eaton a Allison. Jsou kompatibilní s oběma typy paralelních hybridních systémů, parametry motorů Cummins zvládají nižší i vyšší průměrné rychlosti provozu.

Motory Cummins vyvinuté speciálně pro podporu hybridních systémů poskytují provozovatelům možnost volby podle konkrétních potřeb. Cummins nabízí širokou škálu motorů od klasických čistých dieselů, přes obnovitelný zemní plyn až po plné využití elektrické energie.

Vylepšený motor

Hybridní motor Cummins nabízí výrazné snížení energie potřebné pro pohánění jednotlivých částí motoru – vstřikovací čerpadla, ventilátory, vzduchové kompresory a klimatizace – které mohou být nyní poháněny elektřinou přímo z baterie. Motor může fungovat i bez startéru, do některých autobusů je montován pouze jako záložní řešení. Převedení napájení částí motoru (až 60 kW) na hybridní systém umožňuje lépe využívat elektrickou energii tam, kde je potřeba, na rozdíl od klasických systémů instalovaných v autobusech.

Technologie Stop-Start

Autobusové motory Cummins B4.5 a B6.7 Euro VI mohou být vybaveny jedinečnou technologií Stop/Start, díky které nebude v zastávkách, na semaforech a na přechodech docházet ke zbytečnému čerpání energie. Mód OFF se automaticky spustí při 16-20 zastavení za hodinu v závislosti na trase. Poziční senzor v motoru zajišťuje okamžité opětovné nastartování za 0,5 sekund v OFF módu. Robustní Stop/Start systém je plně integrován do konstrukce motoru a velmi se osvědčil u jednopatrových i dvoupatrových autobusů.

Díky funkci Stop/Start dosahují autobusy úspory paliva až 8% na běžných městských linkách, což odpovídá 2000 uspořeným litrům paliva ročně a zároveň o 5 metrických tun méně skleníkových plynů uvolněných do ovzduší. Autobus s takovým motorem produkuje nulové emise a nulový hluk po dobu 8 minut na každou hodinu provozu, pokud využívá fázi OFF. Tím se stává přívětivějším dopravním prostředkem pro cestující i kolemjdoucí.