Bus, Coach & Truck | Cummins Europe

Od 112 do 298 kW
Silniki Euro VI na olej napędowy i gaz ziemny

Mogąc pochwalić się ponad milionem silników z certyfikatem Euro w ciężarówkach, autobusach, autokarach i pojazdach do zastosowań specjalnych na całym świecie, Cummins cieszy się wyjątkowym poziomem doświadczenia związanego z każdym produkowanym silnikiem i możliwością zapewnienia odpowiedniego silnika dla każdej instalacji. Producentom pojazdów zapewnia to poziom wiedzy, jaką może pochwalić się niewiele innych firm produkujących silniki. Operatorom zapewnia to światowej klasy osiągi. Kompetencje Cummins w Europie są silnie zakorzenione, w oparciu o ponad 50 lat obecności w sektorze produkcyjnym i dzięki ponad 5000 pracownikom w UE.

Ponieważ europejskie przepisy dotyczące emisji spalin są przyjmowane na całym świecie, silniki Cummins są opracowywane tak, aby zaoferować te same ulepszenia produktu, niezależnie od tego, gdzie działają. Niezależnie od tego, czy silnik powinien spełniać normy emisji Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V czy Euro VI, niezależnie od tego, czy używa się ich w Europie, na Bliskim Wschodzie, w Afryce, Rosji, Chinach, Brazyli czy Indiach, każdy znajdzie odpowiednik silnik Cummins dla siebie.

Kontakt z Cummins

Interesują Cię nowe silniki Cummins?

Kliknij tutaj: zapytanie o silnik

Potrzebujesz wsparcia serwisowego?

Kliknij tutaj: wsparcie serwisowe

Potrzebujesz części do silnika Cummins?

Kliknij tutaj: zapytanie o części

Oferta silników Diesla dla autobusów

Silnik	Moc	Moment obrotowy	Emisja spalin
B4.5	112 - 157 kW	650 - 850 Nm	Euro VI
B6.7	164 - 224 kW	900 - 1200 Nm	Euro VI
L9	254 - 276 kW	1600 Nm	Euro VI
L9N	184 - 235 kW	990 - 1356 Nm	Euro VI

Oferta silników na gaz ziemny dla autobusów

Silnik	Moc	Moment obrotowy	Emisja spalin
ISL G	184 - 236 kW	990 - 1356 Nm	Euro VI

Oferta silników Diesla dla autokarów i ciężarówek

Silnik	Moc (kW)	Moment obrotowy (Nm)	Emisja spalin
B4.5	112 - 157 kW	650 - 850 Nm	Euro VI
B6.7	172 - 239 kW	900 - 1200 Nm	Euro VI
L9	254 - 298 kW	1700 Nm	Euro VI
L9N	184 - 235 kW	990 - 1356 Nm	Euro VI

Oferta silników na gaz ziemny dla autokarów i ciężarówek

Silnik	Moc	Moment obrotowy	Emisja spalin
ISL G	184 - 230 kW	990 - 1356 Nm	Euro VI

Euro VI

Dzięki zastosowaniu innowacyjnych kombinacji najnowszych technologii silników, silniki Cummins mają możliwość łatwego sprostania normom emisji spalin Euro 6. Dzięki połączeniu zaawansowanych technik spalania z najnowszym układem oczyszczania, zawierającym filtrację cząstek stałych (DPF) z selektywną redukcją katalityczną (SCR). Nasze bardzo popularne Serie B i L są wykorzystywane na całym świecie w większej liczbie zastosowań niż jakikolwiek inny silnik o średniej częstotliwości Euro 6, wyposażony w sprawdzony układ recyrkulacji spalin (EGR) i zmienną geometrię turbodoładowania (VGT).

Jeden z najbardziej wszechstronnych projektów rozwojowych podjętych w State-of-the-art Europejskiego Centrum technicznego objął setki tysięcy godzin testów silników i przejechanych milionów mil drogowych w celu udoskonalenia i zweryfikowania technologii. Wykorzystując naszą wiedzę, firma Cummins posiada zrównoważone technologie EGR i nie EGR z technologiami SCR w celu ograniczenia emisji gazów cieplarnianych i NOx. Nasze rozwiązanie zapewnia najniższy poziom zużycia paliwa i wykorzystania AdBlue, dzięki czemu chronimy środowisko naturalne i minimalizujemy koszty eksploatacyjne. Cummins umożliwia również korzystanie z paliw alternatywnych, oferując 9-litrowe silniki niskoemisyjne z zapłonem iskrowym. Wykorzystuje CNG, LNG lub biometan, aby zapewnić ultra-czyste, wydajne zasilanie z niskim poziomem hałasu stosując prosty, bezobsługowy trzykierunkowy katalizator.

Smart Efficiency

W Cummins, nasze blisko 100-letnie doświadczenie w inżynierii, pozwoliło nam dostarczyć gamę silników Euro 6 z optymalną równowagą wydajności i niską emisją. Nie poprzestajemy na tym jednak, pracujemy z klientami w celu dostosowania tych silników w ich instalacjach w celu poprawy efektywności paliwowej, zmniejszenie emisji CO2 i zmniejszenia całkowitego kosztu eksploatacji. Jest to SmartEfficiency, rozwijających się rozwiązań przyszłości, z których korzysta Cummins oraz nasi klienci użytkujący rozwiązania, które daje Euro 6 w celu zapewnienia lepszej wydajności.

Zgodnie z tym tematem Cummins wprowadził kluczowe ulepszenia linii produktów w tym; zoptymalizowana kalibracja, możliwość Stop-Start, dostosowanie produktu do zwiększenia mocy i momentu obrotowego oraz inne technologie zrównoważonego rozwoju. Są one dostosowane do 2017 Euro 6 fazy C, aby zapewnić jeszcze ściślejszą kontrolę zgodności wraz z korzyściami dla klienta poprzez poprawę wydajności układu napędowego i obniżenie kosztów operacyjnych.

Firma Cummins wdrozyla standard Euro 6 poprzez solidne, długotrwałe użytkowanie, co pozwoliło nam sprostać etapowi C i kolejnemu etapowi D, bez istotnych aktualizacji produktu. Pomimo tego, że do osiągnięcia tego celu wystarczyłyby zmiany w kalibracji silnika, Cummins nie zatrzymuje się w tym miejscu, a nasi inżynierowie pracują nad szeregiem usprawnień dla Klientów, które pozwolą dostarczyć większą wartość z większą wydajnością.

W ten sposób Cummins przedefiniowuje wydajność, stosując szereg rozwiązań zapewniających bardziej wydajne wykorzystanie pojazdów mające na celu wspieranie niższej emisji gazów cieplarnianych. Jest ona zgodna z polityką zrównoważonego rozwoju firmy, obejmując zarówno projekt produktu, jak i inicjatywy dotyczące instalacji. Nieustannie poszukujemy możliwości rozwoju mniejszych i lżejszych komponentów. Nasze specjalistyczne doświadczenie w zakresie silników pozwala nam na projektowanie zintegrowanych rozwiązań systemowych, które optymalizują efektywność. Zapewniamy również silne wsparcie integracyjne, współpracując z producentami OEM w celu dostarczania instalacji dostosowanych do wydajnej pracy.

Pierwszym krokiem dla SmartEfficiency jest dostosowanie kalibracji silnika, uznając każdą aplikację indywidualnie. Inzynierowie z Cummins skorzystali ze swojej wiedzy technicznej na temat układów napędowych, aby w jak najlepszym stopniu wykorzystać możliwości silnika i jego komponentów. Podczas ostatnich testów autobusów we współpracy z Klientami OEM poprawiono kalibracje, co pozwoliło uzyskać oszczędność paliwa w zakresie od 5% do 7%. Inne SmartEfficiency rozwiązania znajdujące się w fazie testów, będą rozwijane w przyszłości.