- 96'dan 451 kW'a
Dünya çapında bir milyondan fazla Euro sertifikalı motorla kamyon, otobüs ve uzman araç uygulamalarına güç sağlayan Cummins, ürettiği her motora benzersiz bir deneyim katar. Cummins, araç üreticilerine diğer motor üreticilerinden pek azının ulaşabileceği bir uygulama uzmanlığı seviyesi sunar. Sürücüler için ise birinci sınıf performans seviyeleri sunar. Avrupa'da istihdam ettiğimiz 5.000'in üzerinde çalışanla ve üretim alanında 60 yılı aşkın deneyimimizle oldukça köklü bir geçmişe sahibiz.
Haberler
-
CUMMINS F SERİSİ, MİNİBÜSLER VE MİDİBÜSLER İÇİN KOMPAKT GÜCÜ YENİDEN KEŞFETMEYE HAZIR
-
Cummins, Busworld Türkiye'de Yeni Nesil Batarya Elektrik Sistemini Sergiliyor
Cummins'le İletişim Kur
Yolcu Otobüsü için Motor Yelpazesi
| Motor | Güç (kW) | Tork (NM) | Emisyonlar |
|---|---|---|---|
| F2.8 | 96 - 130 kW | 350 -450 Nm | Euro IV - D |
| F3.8 | 105 - 140 kW | 500 - 700 Nm | Euro VI - D |
| B4.5 | 134 - 157 kW | 750 - 850 Nm | Euro VI - D |
| B6.7 | 217 - 239 kW | 1100 - 1200 Nm | Euro VI - D |
| L9 | 276 - 298 kW | 1600 - 1700 Nm | Euro VI - D |
| L9N | 239 kW | 1356 Nm | Euro VI - D |
| X12 | 265 - 360 kW | 1900 - 2300 Nm | Euro VI - D |
Otobüs uygulamalarına yönelik Cummins Euro VI Phase-D motor, minibüslerden 3-dingilli turist otobüslerine kadar sektördeki en geniş uygulamalardan biridir ve en modern ultra temiz hibrit ve doğal gaz çözümlerini içerir. Spesifik otobüs motor teknik değerleri, Cummins 2,8 ila 12 litrelik motorlarının potansiyelini servis otobüslerine, turizm, şehir içi ve toplu taşıma güzergahlarına ve lüks uzun mesafeli turlara tam olarak yansıtır 
.
B6.7'yi şehir otobüsleri açısından önde gelen orta sınıf motor haline getiren özellikler, bu motorun büyümekte olan 11 metreden daha kısa ve en fazla 40 koltuk kapasiteli orta boyutlu otobüs pazarı için de uygun olduğunu kanıtlamıştır. 6,7 litrelik motorun harikulade güç yoğunluğu, söz konusu motoru uygun maliyetli bu otobüs sınıfı açısından en çok tercih edilen motor haline getirmektedir. Yakıt ve CO2 emisyonundaki azalmalar, Cummins B6.7-H hibrit motorlu 13 metreye kadar uzunluğa sahip olan yeni nesil otobüslerde daha da etkileyici bir seviyededir. Bu tasarım, düşük emisyon bölgelerinde faaliyet gösteren kısa mesafeli toplu taşıma, banliyö veya okul servisi otobüslerindeki ihtiyacı karşılar.
L9 motor, çok yönlülüğü uygun bir maliyet biçiminde sunmaya odaklanmış yüksek tavanlı 12 metrelik otobüsler için çok verimli bir güç çözümü sunar ve bunu seri ivmelenme ve yüksek seyir hızları sunarak başarır. Otobüs pazarında yeni olan L9N doğal gaz motoru, sıfıra yakın emisyon seçeneğini dizel benzeri performansla sunmaktadır. Lüks, en büyük otobüslere yönelik X12, yenilikçi hafifletilmiş tasarımı ve yakıt tasarruflu XPI daha da yüksek basınçlı enjeksiyon sistemine sahip Euro VI için piyasaya sürülmüş olup bir Cummins ağır iş motorundan beklenen tüm dayanıklılığı sağlamaktadır.
Daha küçük otobüslere yönelik kompakt F3.8 veya B4.5, 4 silindirli yüksek verimli bir motorun sunduğu işletim maliyeti bağlamındaki tasarrufu beraberinde getiren, yolda ise sarsıntısız ivmelenmeye ve rahat seyir hızlarına sahip gelişmiş bir performans sergileyen ideal bir güç kaynağıdır. Kısa süre önce Euro VI uygulamalarına uygun olacak şekilde yükseltilen kompakt F2.8 motor, gerek van tipi şasilere gerekse özel tasarıma sahip minibüsler için yeni seçeneklerin önünü açmaktadır.
Hibrit
| Motor | Güç | Tork | Emisyonlar |
|---|---|---|---|
| B4.5-H | 134 - 157 kW | 700 - 850 Nm | Euro VI - D |
| B6.7-H | 209 - 224 kW | 1100 - 1200 Nm | Euro VI - D |
Avrupa'da 2.000 hibrit otobüste Cummins motorları kullanılıyor
Cummins, Avrupa'da 2.000'den fazla hibrit adaptasyonlu otobüs motoru ile Euro VI teknolojisi bağlamında bir eşiği aşarak karbon ayak izinin azaltılmasına önemli ölçüde katkıda bulunuyor. Cummins B4.5 ve B6.7'nin "H" versiyonları, hibrit güç aktarma organlarına entegre olmak ve araçta kusursuz bir Stop/Start özelliği sunmak için özel olarak yapılandırılmıştır.
Cummins Euro VI dört silindirli B4.5-H ve altı silindirli B6.7-H hibrit adaptasyonlu motorları, ADL, Wrightbus, VDL, Solaris, Van Hool, Vectia ve Irizar gibi otobüs üreticilerinin talepleri doğrultusunda belirlenmiş özelliklerle Avrupa'nın dört bir yanındaki şehirlerde faaliyet göstermektedir.
Hibrit kurulumlar
Cummins hibrit uygulamaları, tek katlı midibüslerden çift katlı ve körüklü tramvaylara kadar geniş bir yelpazeye hitap etmektedir. Avrupa otobüs pazarının lider hibrit motor tedarikçisi olan Cummins, başarısını Kuzey Amerika şehir içi otobüs pazarında da devam ettiriyor. Bu pazarda hizmete giren otobüslerin yüzde 10'u hibrittir ve neredeyse tamamı Cummins B6.7-H veya L9-H ile güçlenmektedir.
Cummins'in hibrit motor uzmanlığı, pek çok otobüs üreticisine, elektrifikasyona geçiş konusunda yardımcı olmak üzere önemli bir rol üstlenmiş ve yakıt tasarrufu, emisyon azaltma ve sürüş konforu konularında çok önemli faydalar sunmuştur. Filoların karbon emisyonlarının azaltılması konusunda, genellikle hibrit tahrikli otobüslerin yakıt tüketimini ve bununla bağlantılı CO2 emisyonlarını yaklaşık yüzde 33 azalttığını görüyoruz.
Cummins hibrit motorları; Siemens, BAE Systems, Eaton ve Allison ürünleri dahil olmak üzere tüm hibrit güç aktarma organları ile birlikte kullanılmak üzere tam anlamıyla optimize edilmiştir. Farklı uygulamaların ihtiyaçlarına göre motor sistemlerinin uyarlanması konusundaki üstün yetkinliğimiz ve sistem tedarikçileri ile kurduğumuz yakın iş birliği sayesinde, bu hibrit motorlarımız, hem seri hem de paralel hibrit sistemleri ile uyumludur.
Hibrit sistem performansını artırmak üzere özel olarak geliştirilmiş Cummins motorları sayesinde, bu özellik sürücülere geleneksel temiz dizel güç aktarma organları ile birlikte ihtiyaç duydukları enerji seçeneğini ve Cummins'in yenilenebilir doğal gazlı ve tam elektrikli çözümlerini sağlamaktadır.
Motor tasarımında iyileştirme
Hibrit motor, direksiyon pompaları, fan tahrikleri, hava kompresörleri ve klimaya güç vermek için kullanılan güç çıkış aksesuarlarını ortadan kaldırarak iyileştirilmiştir. Bu aksesuarlar, doğrudan pil üzerinden alınan elektrikle de çalıştırılabilir. Marş motoru da iptal edilebilmektedir, fakat bu parça bazı otobüslerde yedek olarak tutulmaktadır. Motordan tahrik edilen aksesuarların 60kW'a (80hp) varan yükünün hibrit sisteme aktarılması, klasik bir otobüsün motor tesisatına kıyasla daha verimli bir enerji tedariki sağlar.
